ОБЩЕСТВЕННАЯ ИДЕОЛОГИЯ АВТОМОБИЛИЗАЦИИ

Автор: Андре Горц

Самое дурное в автомобилях — что они, как замки или виллы на берегу моря, являются предметами роскоши, придуманными исключительно для удовольствия очень богатого меньшинства, которые по замыслу и природе никогда не были предназначены для людей. В отличие от пылесоса, радио или велосипеда, которые сохраняют свою потребительную стоимость, даже если они есть у каждого человека, машина, как вилла на берегу моря, остается желанной и притягательной, только пока ею обладает не каждый. Таким образом, теоретически и практически автомобиль является средством роскоши. А суть роскоши в том, что она не может быть демократичной. Если каждый может иметь данный предмет роскоши, то никто не получает никаких преимуществ. Напротив, у всех появляется разочарование и ощущение, что их обманули.

Это абсолютно понятно в случае виллы на побережье. Не существует ни одного политического деятеля, который бы решился утверждать, что демократизация права на отпуск будет означать виллу с личным пляжем для каждой семьи! Все понимают, что если каждая из 13-14 миллионов семей приобретет хотя бы 10 метров береговой линии, то потребуется 140000 км от пляжа, чтобы все имели свою долю! Пришлось бы сократить пляжи до полосок таких маленьких размеров или сжать виллы так плотно вместе, что их невозможно будет использовать, и их преимущество по сравнению с гостиничным комплексом исчезнет. Одним словом, чтобы к пляжам имели доступ все, они должны быть общественными. А такой вариант противоречит роскоши обладания частным пляжем, когда защита привилегий и прав небольшого меньшинства наносит ущерб всем.

Почему же то, что совершенно очевидно в случае с пляжами, не является общепризнанно очевидным для транспорта? Разве, как и пляжный дом, автомобиль не занимает пространства? Разве автомобиль не вытесняет с дороги других участников движения (пешеходов, велосипедистов, трамваи, автобусы)? Разве автомобиль не теряет преимуществ своего использования, когда есть у каждого? И все же масса политиков настаивает, что каждая семья имеет право по меньшей мере на один автомобиль, и что долг «правительства» — осуществить право каждого на удобную парковку, удобную дорогу в город, а в праздники и отпуска чтобы все одновременно с ветерком, со скоростью 120 км/ч могли добраться до мест отдыха.

Чудовищность этого демагогического вздора бросается в глаза, и все же даже левые не брезгуют им. Почему автомобиль рассматривается как священная корова? Почему не признают его в качестве антиобщественной роскоши, в отличие от других «отнимающих» товаров? Ответ следует искать в следующих двух аспектах вождения:

1. Массовая автомобилизация подчеркивает абсолютный триумф буржуазной идеологии на уровне повседневной жизни. Это дает и поддерживает иллюзию, что каждый человек может добиваться для себя преимуществ в ущерб всем остальным. Обратите внимание на жестокий и агрессивный эгоизм водителя, который постоянно, образно говоря, «убивает» других, которых он воспринимает только как физическое препятствие к своей собственной скорости. Этот агрессивный и конкурирующий эгоизм, возникший после того, как вождение стало обычным явлением, знаменует приход универсального буржуазного поведения. («С таким народом у вас никогда не будет социализма», — сказал мне друг из Восточной Германии, расстроенный зрелищем автодвижения в Париже).

2. Автомобиль — парадоксальный пример предмета роскоши, который был девальвирован своим собственным распространением. Но за практической девальвацией до сих пор не последовала девальвация идеологическая. Миф об удовольствиях и пользе автомобиля сохраняется, хотя, если развивать общественный транспорт — его превосходство будет поразительным. Устойчивость этого мифа легко объяснить. Распространение частных автомобилей вытеснило общественный транспорт и изменило городское планирование и жилищное строительство таким образом, что теперь уже распространение автомобиля становится необходимым. Идеологическая («культурная») революция должна будет разорвать этот круг. Очевидно, что этого не следует ожидать от политиков правящего класса (что от правых, что от левых).

Давайте остановимся подробнее на этих двух пунктах.

Когда была изобретена машина, она должна была предоставить нескольким очень богатым людям совершенно беспрецедентную привилегию: перемещаться гораздо быстрее, чем все остальные. Никто прежде никогда о таком и не мечтал. Скорость всех экипажей была примерно одинаковой и не зависела от того, богаты вы или бедны. Кареты богачей не шли быстрее, чем телеги крестьян, и поезда перевозили всех с одной и той же скоростью. Таким образом, до тех пор элита ездила с той же скоростью, что и народ. Автомобилизация собиралась это изменить. Классовые различия сразу же распространились на скорость и на сами транспортные средства.

Эти транспортные средства, на первый взгляд, были недостижимыми для масс — настолько они отличались от обычных транспортных средств. С автомобилем невозможно было сравниться ни телегам, ни поездам, ни велосипедам или конкам. Исключительные существа выезжали на самоходных транспортных средствах, которые весили не менее тонны и имели чрезвычайно сложные и загадочные механические органы, настолько загадочные, насколько были скрыты от глаз. Одним из важных аспектов автомобильного мифа является то, что впервые люди ехали в частных транспортных средствах, с непонятными им механизмами, обслуживание и содержание которых они поручали специалистам. Здесь заключается парадокс автомобиля: оказалось, что он придает своим владельцам безграничную свободу, позволяя им ездить, когда и где они выбирают, со скоростью равной или большей, чем в поезде. Но на самом деле эта кажущаяся независимость имеет в основании радикальную зависимость.

В отличие от всадника, извозчика и велосипедиста, водитель авто зависит от подачи топлива, а также самых разных мелких видов ремонта и обслуживания, от дилеров и специалистов в области двигателей, смазки и зажигания, от поставок запчастей и многого другого. В отличие от всех предыдущих владельцев средств передвижения, автомобилист по отношению к своему автомобилю должен был становиться пользователем и потребителем, а не владельцем и хозяином. Это транспортное средство, иными словами, будет обязывать владельца к потреблению и использованию целого ряда коммерческих услуг и промышленных товаров, которые могут быть предоставлены только какой-либо третьей стороной. Внешняя независимость автовладельца скрывает фактическую радикальную зависимость.

Нефтяные магнаты были первыми, кто извлек пользу, которую можно было извлечь из широкого распространения автомобиля. Если заставить людей перемещаться на автомобилях, людям придется покупать топливо, необходимое для их использования. Впервые в истории люди стали зависимыми в своих передвижениях от коммерческих источников энергии. У нефтяной промышленности будет столько покупателей, сколько будет автомобилистов, а со временем и членов их семей. В конце концов всё население станет клиентами нефтяных купцов. Мечта каждого капиталиста почти сбылась. Ежедневной потребностью каждого стал товар одной отрасли, состоявшейся в качестве монополии.

Оставалось только заставить людей ездить на автомобилях. Потребовались небольшие стимулы. Было достаточно снизить цену автомобиля с помощью массового производства и конвейера. Люди отдавали всё, чтобы купить его, не замечая, что их водят за нос. Что, по сути, автомобильная промышленность предложила им? Буквально следующее: «Отныне, как дворянство и буржуазия, вы тоже будете иметь привилегию передвижения быстрее, чем все остальные. В автомобильном обществе привилегии элиты становятся доступными для вас».

Люди в ажиотаже обзаводились автомобилями до тех пор, пока их не начал покупать рабочий класс, а обманутые автомобилисты не поняли, что остались ни с чем. Им обещали привилегию буржуазии, они влезли в долги, чтобы приобрести автомобиль, а теперь все остальные могут получить то же самое! Какая же это привилегия, если каждый может быть её обладателем? Это партия в дурака, где дураками становятся все. Общий паралич, вызванный всеобщим столкновением. Ибо когда каждый претендует на право управлять машиной на «привилегированной скорости» буржуазии, все останавливается, и скорость движения по любому городу резко падает. В Бостоне, Париже, Риме, Лондоне скорость падает ниже скорости упряжки; а в часы пик средняя скорость на открытой трассе падает ниже скорости велосипедиста.

Ничего не помогает. Все решения были опробованы. Все они в конечном итоге делали только хуже. Будь это увеличение количества городских скоростных дорог, кольцевых дорог, будь это разноуровневые перекрестки, 16-полосные магистрали и платные дороги — результат всегда одинаков. Чем больше дорог находятся в эксплуатации, тем больше автомобилей парализует их, и городской транспорт всё больше стоит в пробках. И пока будут существовать города, проблема останется нерешенной. Независимо от того, насколько широкой и быстрой будет автомагистраль, скорость движения по ней при въезде в город не может быть больше, чем средняя скорость на городских улицах. И пока средняя скорость в Париже составляет 10-20 км/ч в зависимости от времени суток, никто не сможет въехать в столицу по любой скоростной дороге на скорости выше 10-20 км/ч.

То же самое и в других городах. Невозможно ехать быстрее 20 км/ч в среднем в запутанной сети улиц, проспектов и бульваров, характеризующих традиционные города. Введение быстрых транспортных средств неизбежно нарушает движение в городе, вызывая эффект бутылочного горлышка и, наконец, полный паралич.

Если хотите встать на сторону автомобиля, есть еще одно решение: избавиться от городов. Вернее, растянуть города на сотни километров вдоль огромной дороги, превращая её в пригородное шоссе. Так и было сделано в Соединенных Штатах. Иван Иллич усиливает эффект этих пугающих цифр: «типичный американец более 1500 часов в год (что составляет 30 часов в неделю, или 4 часа в день, включая выходные) едет на своём автомобиле. Это включает в себя время, проведённое за рулем, в движении и остановках, часы работы, чтобы заплатить за бензин, шины, сборы, страховку, билеты и налоги. Таким образом, это отнимает у американца 1500 часов при пробеге в 6000 миль (в течение года). Три с половиной мили за один час. В тех странах, где нет транспортной отрасли, люди путешествуют именно с такой скоростью своими ногами, с дополнительным преимуществом, что они могут двигаться туда, куда они хотят и не ограничены асфальтовой дорогой».

Правда, Иллич указывает на то, что в промышленно неразвитых странах на путешествия приходятся только 3-8% свободного времени населения (которое составляет от двух до шести часов в неделю). Таким образом, пешеход покрывает такое же расстояние, что и человек в автомобиле, но посвящает от 5 до 10 раз меньше времени на поездки.

Вывод: чем больше автомобилей в обществе, тем больше времени – начиная с определенного рубежа — люди будут тратить и терять на поездки. Это математический факт.

Доказательства? Мы только что привели их: города и населенные пункты разбиты на бесконечные пригороды вдоль шоссе, что является единственным способом избежать заторов в жилых центрах. Но обратная сторона этого решения очевидна: в конечном счете, люди не могут удобно устроиться, потому что находятся далеко от всего, что им нужно. Чтобы освободить место для автомобилей, пришлось увеличить расстояния. Люди живут далеко от своей работы, далеко от школы, далеко от супермаркета — который требует вторую машину, чтобы успеть и в супермаркет, и за детьми в школу. Прогулки? Не может быть и речи. Друзья? Те, что соседи… и все. В конечном итоге, машина отнимает больше времени, чем сохраняет, и создает большие расстояния, чем преодолевает. Конечно, у вас может получиться ехать на скорости 100 км/ч, но это потому, что вы живете в 50 км от вашей работы и готовы полчаса ехать последние 10. Резюмируя вышесказанное: «Значительная часть работы каждый день идет на оплату поездки, необходимой, чтобы добраться до работы». (Ivan Illich)

Может быть, вы говорите: «Но по крайней мере в этом случае я могу избежать городского ада после того, как рабочий день закончился». Теперь мы знаем, где оказались: «город», великий город, который для поколений считался чудом, единственным местом, где стоит жить, теперь считается «адом». Каждый хочет уйти от него, жить в деревне. Почему это произошло? Только по одной причине. Автомобиль сделал большой город необитаемым. Он сделал его вонючим, шумным, душным, пыльным и настолько перегруженным, что никто не хочет больше прогуливаться по вечерам. Таким образом, поскольку автомобили убили город, нам нужны быстрые автомобили, чтобы уехать по автостраде в пригород, как можно дальше. Какая прочная круговая логика: дайте нам больше автомобилей, чтобы мы могли выбраться из разрушений, вызванных автомобилями.

Из предмета роскоши и привилегии автомобили, таким образом, стали жизненно важной необходимостью. Вам обязательно надо ее иметь, чтобы вырваться из автомобильного городского ада. Капиталистическая промышленность, таким образом, выиграла игру: лишнее стало необходимым. Теперь уже нет необходимости убеждать людей, что они хотят иметь машину, эта необходимость является фактом их жизни. Убедиться в том, что это правда, можно наблюдая за магистралями, входящими в город. Начиная с 8 до 9:30 утра, от 17:30 до 19 часов, а по выходным на протяжении пяти-шести часов тянется процессия бампер в бампер, со скоростью (в лучшем случае) велосипедиста и в плотном облаке бензиновых паров. Что остается от преимуществ автомобиля? Что может остаться, когда, неизбежно, максимальная скорость на дорогах ограничена именно скоростью самого медленного автомобиля?

Ладно. После убийства города, автомобиль убивает другой автомобиль. Обещая всем, что они будут ездить еще быстрее, автомобильная промышленность приходит к предсказуемому результату, определяемому простым законом гидродинамики: скорость потока частиц определяется самой медленной. Хуже того: будучи изобретен, чтобы позволить своему владельцу домчаться туда, куда он пожелает, со скоростью, которой захочет, автомобиль становится наиболее рабским, рискованным, ненадежным и неуютным из всех транспортных средств. Даже если вы оставите себе достаточный запас времени, из-за пробок вы всегда не уверены, что приедете вовремя. Вы связаны с дорогой столь же неумолимо, как поезд со своими рельсами. Не больше путешественника по железной дороге можете вы повлиять на ритм и скорость железной дороги, которую задает кто-то другой. Подводя итог, автомобиль не лучше поезда и имеет недостатки, присущие поезду, а также добавляет свои собственные: вибрация, теснота, опасность несчастных случаев, физические усилия для его вождения.

ПРОДОЛЖЕНИЕ И ПОЛНЫЙ ТЕКСТ ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ: http://velotransunion.ru/andre_gorz

ПАЛ ОТ РУКИ АНТИФАШИСТА?

Автор: В.З.

15 августа в Киеве происходит покушение на убийство антирасиста. Чуть больше недели и в Одессе происходит "акция возмездия"? Слишком "гладко" чтоб быть правдой.

“23 августа, накануне Дня независимости на Соборной площади Одессы произошло убийство – от ножевого ранения погиб молодой парень Роман. Партия «Братство» сообщила, что погибший – активист националистической организации, и сравнила произошедшее с резонансным убийством полтора года назад другого украинского националиста -  члена  организации "Слава и Честь"  Максима Чайки» — сообщает сайт газеты «Сегодня»

Версия ультраправых: шестеро  неизвестных, у одного из которых было тату с перечеркнутой свастикой, напали на Романа Трачева и Евгения Совка. Роман Трачев погиб.

Версия милиции: подвыпившие Роман и Евгений вступили в конфликт с парнем, гулявшим с девушкой, и напали на него. Жертва  оказала сопротивление. Удар ножа прервал жизнь Романа Трачева.

Согласно заявлениям функционеров  ВО «Свобода» Трачев не был членом какой-либо правой организации. Сайт «Громадський спротив України» пишет еще туманнее: «Згідно наявних даних убитий Роман не був радикальним націоналістом і вже певний період був неактивним прибічником націоналістичних поглядів.»

Основными «озвучивателями» политической версии являются сайт «Реактор» и «Братство» (детище Дмитрия Корчинского), но у них нет четких оценок происходящего. Конкретные выводы делают владельцы блогов связанные с «свободными национал-социалистами» и «братчиками».   Последние, как ясно, и есть первое звено в передаче информации.

Самым главным обличителем выступил известный своей экстравагантностью киевский ультраправый по прозвищу Вортекс. Про ужасы антифашизма он рассказывает уже не первый день. В его блоге мы можем прочитать про нападения на украиноязычную молодежь. Там написано и про никому кроме самого Вортекса неизвестное жестокое нападения в Ивано-Франковске на юных патриотов, а так же ознакомится с историей антифашистского движения, видео и фотографиями. Из писаний блогера можно сделать вывод, что основной целью всех АФА является замордовать патриотов. Украинофобы наступают. Типичный образчик манипуляции людьми.  Вортекс знает, что среди «антифа» и леваков не мало бывших украинских националистов. О каких страшных «украинофобских» АФА он говорит?

Он пророчит патриотам незавидное будущее: «якщо не буде нацистів, антифа перейде до націоналістів, потім патріотів, якщо не ще далі». Он не только кликушествует и пытается напугать и так достаточно робких нацдемов сказочками об АФА-украинофобах.

Создается впечатление, что он и ему подобные сеют панику, чтоб подтолкнуть радикальных правых к глупым и самоубийственным нападениям на леваков и АФА.  Ссылки на эти посты перепечатывают на сайте далеко известного околополитического дельца Гладчука, организовавшего не один «коммерческий» митинг. 

Активизировался в интернете Вортекс после покушения на убийство фана ФК «Арсенал» 15 августа.

Впрочем, даже среди ультраправых встречаются вменяемые люди. Известная своими праворадикальными симпатиями блогерша Олена Билозерська на своем ресурсе опубликовала интервью друга погибшего Евгения Совка. Передаем без купюр.

— Почему пишут, что мы были националистами? Он был простой парень, и я простой парень, — на цій фразі Євгена я ввімкнула диктофон.
— Послухай, перекручувати жодне твоє слово я не буду. Ні в твою сторону, ні проти тебе. Як скажеш, так і напишу, дослівно. Ти кажеш, що він не був націоналістом?
— Нет.
— Ну, розказуй. Я записую тебе на диктофон.
— Мы с ним вдвоем встретились. Зашли в галерею "Афина", выпили пива, выпили водки. Выпили хорошо, были выпившие, достаточно выпившие. И решили пойти уже на конечную маршрутки 175-й, домой поехать, к себе на Сегедскую. И (слово нерозбірливо) пройти через Соборную площадь. Возле фонтана как бы Рома заметил людей. Увидел девушку и патлатого парня. И как бы… и у него был нож.
— У патлатого парня?
— Да. Был нож, висел на ремне. Рома спросил: "Почему у тебя нож?" Я говорю: "Почему ты ведешь такой образ жизни? Вот мы такие, мы простые парни, работяги. А ты вот такой вот". И так получилось, что как бы, мы были выпившие, и Рома толкает меня на этого парня, и началась драка.

— Тобто, вас було двоє, а хлопець один, але з ножем?
— Да, один. И парень был с девушкой.
— А відео, яке лежить на "Ревізорі", — про цю бійку відео чи не про цю? У дівчини там червоне або руде волосся. Це вона?
— Да, да, было такое. И как бы началась драка, и мы упали с ним на землю, с этим парнем, и как бы начали драться. И как бы потом я встал и еще пару раз его ударил. И даже не заметил, как все это случилось, как он успел ударить его ножом.

— А скільки вам обом років? Йому 21, здається, було?
— Да, и мне 21.
— Тут казали, що…
— Почему такая ложная информация пошла в Интернете, почему так все получилось? Каких-то шесть человек там было, какой-то парень из этих шести игрался с ножом… И я подошел к ним и сказал: "Вы, вонючие антифашисты!". Типа такого плана. Там, конечно, и похуже были слова. Я читал об этом в Интернете. И это все неправда. Видел новости по АТВ, что убили националиста, молодого парня. По АТВ новости я слышал. (АТВ — одіозний українофобський одеський телеканал. Цікава ситуація — схоже, і націоналістам, і українофобам вигідно представити побутову трагедію як політичну — О.Б.). Это неправда все. Как это может быть такое?

— Ви десь працюєте або вчитесь? Тобто, він у минулому, а ти в теперішньому часі?
— Он работал на хлебзаводе грузчиком. Я работаю на "Микроне", делаю крышки и банки для консерв.

Ясненько… Слухай, ти хочеш, щоб я отак все і написала, як ти сказав?
— Я не знаю, я вам говорю, как все это было.
— Але ти хочеш, щоб все було написано, як усе було?
— Так.
— Скажи, тобі нічого не інкримінують, ти свідок у цій справі?
— Да.
— В міліції з тобою нормально поводились, не били, все нормально?
— Нет, нормально, я был сегодня у следствия, я как бы его опознавал. Вот такое все было.
— І це все неправда, що на ньому було татуювання з перекресленою свастикою?
— Нет, честно, я все читал в Интернете, это все неправда, что на нем была свастика зачеркнутая. Это неправда. И это неправда, что там было шесть человек, и я сам к ним подошел и начал говорить "Вонючие антифашисты!". Такого не было.
— Добре, зараз я все так і напишу в Інтернеті. Це твоє бажання, і це святе. Брехати не будемо.
— Все.
— Дякую тобі. Пока.

Двое гопников избивают юношу с девушкой. Парень бьет ножом. Причем не того кто нападает на него, а парня в шортах, напавшего на девушку.То есть пытается защитить дорогого ему человека.  Менты иногда (для разнообразия) могут сказать правду. Да, это была обычная пьяная драка.

Наци воспользовались непроверенной информацией.  Их кто-то подставил. Капитально. Либо «Братчики» от которых пошла информация, либо тот кто рассказал об этом орлам Корчинского в Одессе. То есть они просто очень хотели увидеть «кровавое антифашистское убийство».  Эта история была так желанна, что они в нее поверили. И это о многом говорит.

Вместо послесловия:

Мира, АФД :  «Мне кажется, что нацисты гасят с помощью этой одесской истории резонанс от событий 15 августа , когда нацисты попытались убить человека…»

http://livasprava.info/content/view/2295/1/

СМЕРТЬ В ПРЯМОМ ЭФИРЕ… ВИДЕО РЕЗОНАНСНОГО УБИЙСТВА НА СОБОРНОЙ ПЛОЩАДИ ОДЕССЫ

Вот что по этому поводу пишет сайт прогурвицевской праворадикальной организации “Братство”: http://www.bratstvo.info/index.php?go=News&in=view&id=20542

24.08.2010 | bratstvo
До Дня Незалежності в Одесі зарізали ще одного українського патріота

Сьогодні вночі в Одесі на Соборній площі, з особливою жорстокістю, було вбито українського націоналіста. Хлопця звали Роман.

Міліція затримала його друга, який був з загиблим під час нападу. Нападника затримали наступного дня. Роман отримав ножові поранення несумісні із життям.  Внутрішні органи хлопця були розкидані по асфальту.  Подробиці уточнюються.

Нагадаємо, у 2009 році в Одесі було зарізано українського патріота Максима Чайку. Тоді вбивць не знайшли.

А вот какую информацию по тому же поводу разместили окончательно потерявшие всякую адекватность друзья одесского мэра уже сегодня: http://www.bratstvo.info/bratstvo-text-20570.html

26.08.2010 | bratstvo
Одеські націоналісти нарешті помстилися за Чайку. ВІДЕО

Нарешті реалізовано гасло «Чайка Максим – не забудєм, не простім». Не дивлячись на те, що деякі безвідповідальні засоби массової інформації поширювали протилежну інформацію.

Промосковські гопніки напали на проукраїнського панка в самому центрі Одеси. Панк, будучи добрим християнином, довго терпів, а потім дістав ножик і порізав.

БЫТОВОЕ УБИЙСТВО В ОДЕССЕ: СПЕКУЛЯЦИИ НАЦИОНАЛИСТОВ (ОБНОВЛЕНО)

Как стало известно из СМИ, 23 августа на Соборной площади Одессы произошло убийство – от ножевого ранения погиб молодой парень Роман.

Опросив свидетелей и знакомых погибшего, правоохранители установили, что молодой человек вместе с другом после совместного употребления спиртных напитков  безосновательно спровоцировали драку с неизвестным, который шел с девушкой. Мужчину повалили на землю и начали избивать. Он, обороняясь, выхватил нож и нанес ранение одному из нападавших — Роману, после чего скрылся с места преступления вместе со спутницей. [http://www.segodnya.ua/news/14165656.html]

Позже в националистических кругах прошла информация, что якобы убитый состоял в некой националистической организации, а убийцу тут же попытались представить антифашистом. Однако, например, "ВО Свобода” заявила, что убитый не состоял ни в каких официальных националистических организациях. Нам не известны никакие дополнительные подробности этого происшествия, однако очевидно, что некоторые силы уже начали вести спекуляции на этой истории, приведшей к смерти молодого парня.

Обновление:

25 августа, на страницах интернет-издания “Ревизор” появились следующие материалы, которые полностью опровергают какую-либо принадлежность антифашистов к данному инциденту:

Видео драки на Соборной площади — http://revisor.od.ua/news/sdfghjkl-015936/

Видео, в котором “подозреваемый в самообороне” рассказывает свою версию произошедшего — http://revisor.od.ua/news/video-015928/

На просторах Сети также можно найти записи  националистической журналистки, которая взяла интервью у “выжившего” нападавшего, в котором он ставит жирную точку в спекуляциях на тему “шести антифа-боевиков”, “татуировок с перечёркнутыми свастиками” и других мифов, распространяемыми рядом националистов и нацистов.

Мы, участники Антифашистского действия Одесса, искренне соболезнуем родственникам и близким Романа. Также призываем следователей и работников органов не поддаваться на провокации, а журналистов не забывать о профессиональной этике и компетентности.

http://afa.od.ua/2010/08/233

ЖЕВАГО РОЗГОРТАЄ МАСШТАБНІ РЕПРЕСІЇ ПРОТИ РОБІТНИЧИХ АКТИВІСТІВ

Всеукраїнській профспілці “Народна солідарність” стало відомо про складення адміністрацією Полтавського гірничо-збагачувального комбінату переліку працівників, яких вона має намір звільнити за участь в “італійському страйку” в першій половині серпня.

За отриманими профспілкою даними, завдання поставлене звільнити фігурантів “чорного списку” до 24 серпня ц. р. З учасників “чорного списку” декільком особам з надуманих підстав вже були оголошені догани, а одну особу вже звільнено за ініціативою адміністрації.

Сьогодні наказ про винесення йому догани отримав водій великовантажного самоскиду Ігор Божко, який був головним речником робітників на їхній прес-конференції в УНІАН у липні цього року. До цього таку ж догану отримав колишній голова первинної профспілкової організації ВП “Народна солідарність” на полтавському ГЗК Андрій Беркута.

Винесення доган супроводжується прямими погрозами з боку представників адміністрації, зокрема начальника гірничо-транспортного цеху Лучковця, який вимагає від робітників негайно звільнитися “за згодою сторін” під загрозою звільнення з ініціативи роботодавця за порушення трудової дисципліни або з іншим негативним формулюванням.

Профспілка звернулась до Генеральної Прокуратури України з вимогою негайного втручання у цю ситуацію для захисту робітничих профспілкових активістів від незаконних переслідувань.

Більше інформації за тел.: 044 2291167 ccc@narsolidarnist.org.ua

ВЫБИРАТЬ БЕССМЫСЛЕННО

Выбирать бессмысленно. Почему – ни для кого не секрет.

Во-первых, парламент – это орудие господства и больше ничего. В парламенте решается так называемая "участь нации" – не обращая внимание на народ, а уж тем более на какое бы то ни было "давление c улицы". Принимая законы, власти ссылаются на народ, но спрашивать его не спрашивают, а только своевременно извещают о том, какие решения они приняли "в его интересах". А если народ недоволен, то власти напоминают ему о том, что он сам наделил их правом распоряжаться своей судьбой: "Вы нас выбрали!" Вот и все. Сначала правящие партии и оппозиция заправляют делами государства, а потом у народа есть выбор: правящие партии или оппозиция.
Во-вторых, во время выборов разводят невообразимый культ личности. Там, где от отдельных фигур абсолютно ничего не зависит, кандидаты на выборную должность выставляют себя так, словно без них нация была бы потеряна. Их симпатичная и энергичная личность руководителя – это все, что нужно избирателю. Собственно, было бы удивительно, если бы политики начали приводить аргументы по существу – ведь о том, что они будут делать, все равно речи не идет. Речь идет о том, кто именно будет это делать. Поэтому главное – это их личность и их политический успех.

В-третьих, избиратели играют соответственно жалкую роль. Они отдают свой голос тем, кто соперничает за господство над ними. Неважно, какие последствия это будет иметь для их жизни, важно большинство. Рабочие и безработные, служащие и студенты – все они, будучи избирателями, являются одинаково терпеливыми людьми, которые ставят свой крестик и таким образом соглашаются держать рот на замке следующие 4 года. Сначала они утверждают в должности тех, кто управляет их жизнью, а потом постоянно на нее жалуются.
Итак, от выборов ничего не зависит. В принципе это известно каждому. Никто не ожидает никаких изменений, и даже исход выборов известен подчас заранее. Каждый брезгливо морщится по поводу выборов, а потом все равно находит кучу причин, чтобы в них участвовать. А если нет, то это тоже ничего не меняет. Результат тот же.

http://perwomai.narod.ru/waehlen_ist_verkehrt.htm

НЕОНАЦИСТСКИЙ ТЕРРОР ПРОДОЛЖАЕТСЯ

15 августа 2010 г. после матча Арсенал» (Киев) – «Волынь» (Луцк) произошло самое большое вооруженное нападение, совершенное ультраправыми в столице. На 30 болельщиков «Арсенала» напали 50 неонацистов из числа фанатов столичного «Динамо». Массовая драка на почве идеологической вражды случилась между стадионом им. Банникова и метро «Дворец Украина». Инцидент выходил за рамки футбольных стычек: нападающие были вооружены ножами, кастетами и большим газовым баллоном для разгона уличных демонстраций; выкрикивались лозунги «Хайль Гитлер» и «White power»; заваленных на землю жестоко добивали. По ходу драки ультраправые совершили покушение на убийство – одному из лежачих фанатов «Арсенала» нанесли 2 ножевых удара в грудную клетку, а потом перевернули что бы нанести удар в спину. Удар зацепил легкие, в следствии чего парень был прооперирован. Другие жертвы нападения получили ожоги лица от перцового газа и черепно-мозговые травмы. Еще одного доставили в больницу с выбитыми зубами и потерей памяти. Сразу после стычки задержано 4 (по некоторой информации 6) нападающих, у одного из которых обнаружили окровавленный нож и выбитую кисть руки. Печерское РУВД  не желает открывать уголовное  дело и отрицает идеологическую подоплеку: нацисты пришли, что бы показательно «наказать» всех, кто посещает фан-сектор, свободный от фашизма.  

Неонацисты

Нападение организовала ультраправая фанатская «фирма» с символическим названием  «Terror Family». Наличие стойкого объединения и незаконный характер деятельности разрешает отнести «фирму» к преступной группировке. Среди них – активные неонацисты, которые привлекались к уголовной ответственности. Благодаря им на фан-секторе «Динамо» появляются свастики и кельтские кресты. Примером для наследования они считают ультраправых фанатов итальянского «Лацио», перенимая скандирования по типу «Дуче». На ряде сайтов сразу появилось сообщение о нападении на 60 (!) антифашистов. Часть этих сообщений сразу была удалена. Завалив на землю антифашистов, неонацисты нанесли особенно жестокие травмы нескольким людям с помощью ножей и тупых предметов, когда для этого не было никакой необходимости. Ультраправые «динамовцы» ненавидят каких-либо болельщиков, которые не воспринимают фашистскую идеологию.

Фанаты «Арсенала»

Столичный «Арсенал» остается единственным в Украине клубом, фанаты которого заявили о неприятии расизма на своих трибунах. Поэтому нередко «арсенальцы» становились жертвами вооруженных нападений, однако этот случай беспрецедентный. Далеко не все болельщики являются активистами антифашистского движения. Даже осознав, что драка с вооруженными оппонентами неизбежна, антифашисты не применяли оружия или подручных средств.

Милиция

Наиболее шокирует поведение правоохранителей в данной ситуации. Сразу после окончания матча, два автобуса милиции (в т.ч. автобус «Беркута») покинули стадион, очевидно, учтя неагрессивность волынских фанов. Угрозу нападения со стороны фанатов «Динамо» правоохранители проигнорировали, хотя инциденты случались. Тем не менее, после драки было задержано от 4 до 6 неонацистов, у одного из которых был окровавленный нож и выбита кисть руки. Но милиция спешит отпустить подозреваемых и утверждает что поножовщина имела бытовой или договорной (!) характер. Но самое страшное то, что милиционеры Печерского райотдела отказываются возбуждать уголовное дело даже по факту ножевых ранений. Милиция отказывается принимать заявление о преступлении, потому что … потерпевший, находясь в состоянии аффекта, не может назвать, с кем он пришел на футбол. Хотя дело должны уже были возбудить по инициативе милиции, поскольку преступление является тяжким – покушение на убийство с прямым умыслом! Предлогом также должно послужить сообщение милиционеров, которые задержали подозреваемых на месте преступления или с поличным (п.2 ч.1 ст.97 Криминально-процессуального кодекса). Другому пострадавшему, у которого зафиксирована частичная потеря памяти, милиционеры устроили допрос без разрешения врача. Они прибегали к крику и психологическому давлению и настаивали на том, что драка состоялась «по соглашению сторон». Благодаря усилиям врачей жизни вне опасности.

В обоих случаях просматривается желание милиционеров замять дело и скрыть его идеологический подтекст. Власть не хочет признавать, что в Украине существуют неонацистские банды, которые фактически в центре столицы организовывают массовые вооруженные нападения. Антифашисты обещают привлечь широкие общественные массы и поднять вопрос перед Уполномоченным по правам человека с целью остановить нацистский террор.

http://samozahist.org.ua/?p=37680

ДЕГРАДАЦИЯ КОМПАРТИИ УКРАИНЫ

Автор: Шапинов Виктор

Постоянное снижение числа голосов, которые на разного уровня выборах подают за Компартию Украины избиратели, раздрай и расколы в собственных рядах — вот с чем столкнулись симоненковцы в последнее время.

Конечно, участие в правящей коалиции дает в текущей ситуации некоторые преимущества руководству партии. Также оно является и определенной гарантией прохождения избирательного барьера на следующих выборах, когда избирательные комиссии и подсчет голосов будет практически полностью под контролем правящей Партии Регионов. Однако и это не спасает от развала и деградации. Партия практически расходится по швам. Откололся Всеукраинский Союз рабочих, откалывается молодежь в разных регионах, в том числе Киевский горком Комсомола почти в полном составе, в глухой оппозиции к ЦК находится самая мощная Крымская республиканская организация. Почему это происходит?

Если рассматривать программу и стратегию КПУ с точки зрения классического марксизма, то окажется, что эта партия не только не может называться коммунистической, но и на социал-демократическую не по всем статьям тянет. Вместо социалистической альтернативы лидер партии Симоненко выдвигает лозунг построения государственного капитализма. Вместо борьбы за власть трудящихся — участие во власти всех уровней в составе коалиций с правыми партиями. Вместо борьбы против антисоциальной политики новой власти Януковича и Партии Регионов — ее полная поддержка. Кроме всего прочего — одобрение и поддержка авторитарно-корпоративного режима Медведева-Путина и реакционной Русской Православной Церкви — Московского Патриархата.

КПУ не является левой также и потому, что у нее полностью отсутствуют какие-либо связи с массами, с профсоюзными организациями, социальными движениями.Более того, никаких попыток найти такие связи не делается. Даже довольно крупные по украинским меркам акции рабочего протеста — такие, как захват Херсонского Машиностроительного Завода рабочими или борьба коллектива Крымтроллейбуса — не находят поддержки у Компартии. Это не говоря о полном отсутствии интереса к антизастроечному движению, акциям против милицейского беспредела и т.п.

В общем, кроме традиционной брежневской обрядности (которая сама по себе была уже не очень-то коммунистична) ничего коммунистического в Компартии Украины и не осталось. Основной избиратель партии — это те, кто отдает ей голоса по традиции, либо — не видя на левом фланге никакой альтернативы.

Однако было бы неправильным говорить, что причиной нынешней деградации КПУ является отступление от левых идеалов, идей Маркса и Ленина и т.п. Такое обвинение было бы несправедливым по той простой причине, что КПУ никогда и не стояла на позициях Маркса и Ленина, и ее руководство никогда не являлось носителем левых идеалов. Они всегда были более-менее умелыми имитаторами, эксплуататорами ностальгии избирателя и рядовых партийцев, фрустрированных ужасами капиталистической реставрации.

Причина нынешней деградации КПУ не в том, что она — не революционная партия, а в том, что она и собственной скромной реформистской программы, программы «умеренного прогресса в рамках законности» на деле не реализует. И не пытается.

Что я имею в виду? Компартия декларирует определенные цели. Они далеки от тех, что ставили перед собой классики марксизма и скорее походят на некий вариант правосоциал-демократической программы, не исключающей частной собственности и парламентаризма. Однако достижение и этих скромных целей предполагает приход партии к власти, поражение ее политических противников. А именно этого партийное руководство КПУ, похоже, пытается всячески избежать. Конечно, если бы Симоненко и Ко. предложили бы прямо сегодня власть «на блюдечке с голубой каемочкой», они бы не стали отказываться. Но если борьба за власть предполагает какие-то личные жертвы, хотя бы такие, как понесли «оранжевые» при Кучме, то лидеры КПУ на такой риск не идут.

Безопасней и выгоднее для руководства выглядит положение «младшего партнера» одной из крупных правых партий. Партнера, который может не без выгоды для членов этого руководства составлять разные блоки, причем даже со враждебными друг другу силами — сначала с Тимошенко, затем с Януковичем. Авторитет партии при этом падает, но некие «выгоды», о которых не всегда подозревают рядовые партийцы, «партия» получает.

В этом процессе, который Владимир Ильич Ленин назвал бы «политической проституцией», для руководства ЦК оказываются опасными не только принципиальные левые критики, которые ругают руководство за «буржуазное перерождение», но и любые конкуренты внутри партии, которые хотя бы частично принимают цели партии за чистую монету. Поэтому внутрипартийная жизнь с определенного момента превратилась в непрерывную чистку и подавление любого намека на собственное мнение.

Параллельно этому развивается процесс превращения КПУ в партию «профессиональных карьеристов». Если раньше кадры Компартии на местах составляли энтузиасты, часто бесплатно выполняющие сложные организационные задачи, то сегодня этих людей сменили так называемые «профессионалы». Эти люди получают зарплату (небольшую, но значимую в регионах) прямо из ЦК, являясь таким образом полностью лояльными исполнителями воли вышестоящего руководства. Для задач политической проституции и безыдейного лавирования между различными капиталистическими группировками такая бюрократическая машина является наиболее подходящей организационной формой.

Но если ничего не делать и не пытаться, а лишь торговать голосами избирателей, местами в списках и квотами в органах власти — то рано или поздно сторонники от тебя отвернутся. Именно это и происходит с Компартией Украины в последние годы.

Сегодня можно с точностью констатировать, что КПУ мертва не только как коммунистическая, но и как левая партия. Левая «ниша» украинской политики оказалась вакантна. Это почувствовали многие. Например, министр экономики Василий Цушко — опытный политик, бывший губернатор Одесской области, недавно избранный на пост лидера Социалистической Партии вместо полностью дискредитировавшего себя Александра Мороза. Несомненно, Цушко имеет политические амбиции вытеснить КПУ с левого фланга и занять ее место, пользуясь близостью к президенту Януковичу. Активизировался и лидер Союза Левых Сил, выходец из партии Мороза, Василий Волга, также занимающий не последнюю должность главы Государственной комиссии регулирования рынков финансовых услуг при новом режиме.

У радикальных левых, конечно, нет административного ресурса, нет достаточного финансирования, но и они имеют амбиции выйти из маргинального состояния и занять свое место на левом фланге украинской политики. И это не так нереально, как кажется тем, кто привык мыслить традиционными политтехнологическими схемами, где имеют значение только деньги и «ресурс». В истории сила идей, сила сплоченности и организованности достаточно часто одерживала верх над силой капитала и государства, чтобы такую вероятность можно было выкинуть из рассмотрения.

http://www.rabkor.ru/authored/8544.html

ОДЕССКАЯ АКЦИЯ СОЛИДАРНОСТИ С НЕЗАКОННО АРЕСТОВАННЫМИ АНТИФАШИСТАМИ В РОССИИ

Во вторник 3 августа в Одессе антифашисты, анархисты и представители новых левых Одессы провели акцию солидарности с  российскими антифашистами – Алексеем Гаскаровым и Максимом Солоповым, арестованным якобы за организацию погрома Химкинской горадминистрации (Московская область), хотя никаких доказательств их причастности к событиям 28 июля при незаконном обыске в квартирах арестованных найдено не было. В знак протеста против такого циничного положения дел в РФ и поддержки своих московских товарищей 20 человек прошли шествием от площади 10 Апреля до консульства Российской Федерации на Гагаринском плато (где состоялся пикет), неся баннер и транспаранты и раздавая прохожим листовки, объясняющие суть происходящего:

В ходе строительства трассы Москва – Санкт Петербург планируется вырубка лесного участка недалеко от города Химки. Экологи и гражданские активисты протестуют против этого строительства, предлагая альтернативные варианты, не наносящие такого вреда природе. Эти варианты были отвергнуты, а территории через которые могла бы пройти дорога – проданы под застройку.

Активисты, пытавшиеся противостоять вырубке, и журналисты, освещавшие их деятельность, подвергались давлению со стороны местной администрации, заинтересованной в строительстве. После начала вырубки леса (проводившейся без должного разрешения) на экологов неоднократно совершались нападения со стороны представителей праворадикальных группировок, нанятых фирмой «Теплотехник». Милиция и ОМОН игнорировали нападения, при этом неоднократно задерживали защитников леса по надуманным поводам.

После того как 28-го июля группа левых активистов провела символический штурм мэрии Химок в Москве началась облава на антифашистов, сейчас арестовывают всех известных представителей движения, независимо от их участия в акции. Сейчас под стражей находятся Алексей Гаскаров и Максим Солопов. Протоколы об их задержании фальсифицируются, например в них написано, что активисты были задержаны на месте погрома «с поличным», в то время как их задержали только лишь день спустя и факт их участия в беспорядках ничем не подтверждается, Максим Солопов прямо перед задержанием выступал по радио. Главным аргументом обвинения на сегодня является тот факт, что арестованные — антифашисты, в качестве доказательств предъявляются найденные у них листовки и наклейки антифашистского содержания.

По имеющимся у нас данным, дело находится на особом контроле у министра внутренних дел и в администрации Президента РФ. Происходящее нельзя объяснить желанием наказать виновных в хулиганстве, то что происходит — абсурдная и иррациональная месть власти, людям, попытавшимся выступить против коррупции и произвола.

Мы требуем освобождения Максима Солопова и Алексея Гаскарова из-под стражи, прекращения незаконных арестов антифашистов, честного и беспристрастного расследования событий 28-го числа без фальсификаций и давления на подследственных. Мы напоминаем, что преступления компании «Теплотехник» нанимавшей неонацистов для избиения защитников леса, администрации г. Химки, по заказу которой был изувечен журналист Михаил Бекетов, милиционеров, производивших незаконные аресты и препятствовавших журналистской деятельности, остаются безнаказанными.

Незаконная застройка, вырубка лесов и парков в погоне за прибылью — проблема актуальная не только для России, но и для Украины. Мы напоминаем властям обеих стран, что нежелание прислушаться к мирным и законным требованиям гражданских активистов неизбежно рождает радикальный протест. Попытка подавить протест драконовскими методами ведёт не к порядку, а к эскалации насилия и террору.

В ходе пикета скандировались лозунги: «Сажайте лес, а не активистов», «Антифашизм не преступление», «Свободу Алексею Гаскарову и Максиму Солопову», «Лес рубят – Химки горят», «Нам нужно много Химок» (перефразирование лозунга 68-го года «Нам нужно много Вьетнамов») и др.