ПОМИДОР

Ситуация с выплатой зарплаты в коммунальном предприятии «Одессгорэлектротранс» достигла уровня катастрофы. За весь январь текущего года выплата производилась лишь один раз в размере 200 гривен. Это при том, что согласно статьи 24 Закона Украины об оплате труда, выплата заработной платы производится не реже двух раз в месяц через промежуток времени не более 16 календарных дней. До сих пор большинство работников не получило полностью зарплату за октябрь прошлого года. Общий долг перед работниками предприятия на начало года составлял более 5 млн. грн.

Начальство при этом кивает на Киев: правительство не перечисляет в местный бюджет компенсацию за перевозку льготных пассажиров. Городской общественный транспорт убыточен в большинстве стран мира, но он окупает себя по-другому, прежде всего в экологии гигантских мегаполисов. У нас же основная масса пассажиров билеты не покупает. Не платят за проезд пенсионеры, ветераны, инвалиды, дети. Студенты предпочитают приобретать льготные проездные билеты. Бесплатным проездом у нас пользуются также такие малообеспеченные категории граждан как сотрудники милиции, СБУ, судьи, прокуроры, народные депутаты и их помощники. По закону их перевозку должно оплачивать государство. Наше государство живет по принципу, высказанному когда-то президентом Л. Кучмой: «Кому я должен – я прощаю».

Чем в этих условиях занят профсоюз? 27 января прошла очередная отчетно-выборная конференция профсоюза. Главной задачей была имитация бурной деятельности по защите прав трудящихся. Перечисление писем, написанных в разные инстанции с просьбами оказать содействие в погашении задолженности по зарплате, вызывает скуку и смех. Льготные путевки в детский оздоровительный лагерь в летние месяца и материальная помощь, оказанная в течение года горстке избранных, никак не коснулись большинства работников троллейбусного и трамвайных депо. Для чего же тогда они состоят в профсоюзе?

А кто их будет спрашивать, состоять им или нет? При поступлении на предприятие работник автоматически зачисляется в профсоюз и с него автоматически высчитывают профсоюзные взносы. Большинство с этим мирится как установленным и незыблемым порядком вещей, считая профсоюзные взносы одним из видов государственных налогов. Когда спрашиваешь пожилых рабочих, для чего вам профсоюз, чаще всего можно услышать в ответ, что он оплачивает больничные. Хотя еще в 1998 г. Фонд социального страхования, которые производит выплаты по болезни, был передан из управления Федерации профсоюзов Украины в управление Кабинета министров, миф о том, что профсоюзы оплачивают больничные до сих пор гуляет среди рабочих.

Пример того как можно и нужно добиться выплаты заработанного, то есть погашения долга по зарплате показали в январе харьковчане. В аккурат за неделю до первого тура президентских выборов, 11 января работники «Харьковгорэлетротранса» остановили движение всех трамвайных и троллейбусных маршрутов всех четырех депо города. Несколько машин они вывели к зданию мэрии, где собрался митинг из 300 водителей, кондукторов и слесарей (всего в «Харьковгорэлектротрансе» работает более 3600 человек). Тут же появились представители созданной ещё при Кучме специальной конторы по недопущению и гашению забастовок – Национальной службы посредничества и примирения, которые не замедлили разъяснить бастующим, что согласно статьи 18 Закона Украины «О транспорте» запрещено прекращение работы (забастовка) работников транспорта, работа которых связана с перевозкой пассажиров. На что же должны жить люди, полгода не получающие заплату, чиновники НСПП объяснить забыли.

Сила рабочей солидарности доведенных до отчаяния пролетариев оказалась выше всех буржуйских законов и положений, победила все угрозы и посулы чиновников. Харьковский городской голова М. Добкин вынужден был выйти к бастующим и обещать в тот же день перечислить 28 млн. гривен долга, взяв их из местного бюджета. Лишь 13 января, когда деньги были выплачены всем работникам предприятия, движение трамваев и троллейбусов было полностью возобновлено. Городские власти, конечно, не могли оставить это без последствий: пытались завести уголовные дела на организаторов, сменили начальство и руководство профкома, допустивших такой «прокол». Но силу рабочего класса, силу проснувшегося великана они не забудут никогда. Когда именно осознают свою силу работники одесского городского электротранспорта, покажет уже ближайшее будущее. Выбор у них не велик. Логика развития капитализма показывает, что не далее как весной нас ждут новые классовые битвы.